Форум о специальных смазочных материалах (масла, смазки, пасты, покрытия, герметики и прочее)

Да, вы можете заложить смазку ЛУКОЙЛ №158 в ШРУС Трипод. Именно ЛУКОЙЛ №158.


За что купил, за то и продаю!
Цитата: «Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка №158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей».

Здесь не зря подчеркивается двойная герметизация узла.
А если взять полимочевинные смазки для ШРУС Трипод HUSKEY MP-2 Polyurea Grease или SLIPKOTE Polyurea CV Joint Grerase, которые служат в 3-5 раз дольше всех смазок на мылах металлов, и которые закладываются на весь срок службы ШРУС по заявлениям не только Хаскей, но и автопроизводителей. Любой здраво мыслящий и технически образованный человек понимает, что из какой бы совершенной и современной резины или пластмассы не был изготовлен пыльник ШРУСа, резина или пластмасса служат гораздо меньше металла, из которого изготовлен сам ШРУС. Пыльник треснет гораздо раньше, чем износится ШРУС. И если вы не уследили за тем, когда треснул пыльник и в ШРУС попала вода и песок, то никакая смазка не поможет ШРУС сохранить работоспособность. Пыльник ШРУС должен меняться при появлении на нем незначительных трещин, а не тогда когда он уже треснул окончательно. А раз меняется пыльник, то и меняется смазка!

Другими словами, полимочевинная смазка закладывается в ШРУС не на весь срок службы ШРУС, а на срок службы пыльника ШРУС!

Слабовата смазка ЛУКОЙЛ №158 по максимальной рабочей температуре. Всего +120 С. А ШРУС трипод высокотемпературный узел, как вы нас учили, Константин. Поэтому срок замены смазки ЛУКОЙЛ №158 в ШРУС трипод с 300 тыс. км. нужно значительно сократить.

Грубо говоря, имхо, 158-я закладывается на весь срок службы привода/автомобиля, т.к. гарантия на автомоб. обычно 100 т.км. Никогда не поверю, что наши смазки "сравнились" (образно) с Хаскей...
Блин, кого не спрошу, ни кто не в курсе смазки Хаскей, деревня...
Если не найду сейчас Хаскей, вложу 158-ю (опять же, если еЁ найду), макс на 50 т.км, или пока не найду Хаскей, факт.

А все таки в итоге, что мне использовать для смазки в суппорте дискового тормоза (Toyota Avensis 2007г.в.):
- пыльники
- тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.

Toyota 08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Toyota 08887-83010 Rubber Grease (вроде как замена 08887-01206) ?

А Slipkote 220-R DBC хотя бы для смазки пыльников (может и резиновых колечек) использовать можно?

Смазка Slipkote 220-R Silicone DBC/ Slipkote 211 Silicone DBC применяется для всех точек смазки в любых типах суппортов дискового тормоза легковых автомобилей (контакты металл-металл и резина-металл).

150 градусов и поплыла 08887-01206

Спасибо за видео, aleks576.
Вот вам и полигликоль на литиевом мыле (Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206).
150 °С и ее нету! Для направляющих пальцев суппорта эта смазка не подходит.

А название черной смазки специально не раскрываете? ;)

В январе 2015 года я проводил замену дисков, колодок и обслуживание тормозной системы. Смазывал Slipkote 220-R. По причине малого пробега около 20000 км за эти 4 года я к тормозной системе не прикасался. До того момента, как в ноябре 2018 не произошел износ слева внешней колодки до 0 мм, внутренней до 3 мм. Справа износ симметричный до 6 мм. Направляющие подвижные, цилиндры утопились без затруднений. Я так понимаю, что это могло приозойти либо из-за заклинивания колодки в опорных пластинах (из-за коррозии и грязи), либо заклинивания цилиндра.

Я хочу вернуться к вопросу о необходимости смазывания опорных пластин. В официальном руководстве (прилагаю внизу) ничего про это не сказано. В сообщении этом viewtopic.php?f=14&t=6450&start=60#p14004 напротив указано, что "DO NOT apply any grease or lubricants to pad clips when re-installing".

Вы же настаиваете, что смазка необходима. Если сравнить изображения из viewtopic.php?f=14&t=6450&start=20#p11682 и следующего через одно, Вы привнесли туда стрелки, которых там не было. Такого же мнения как и Ваше придерживаются некоторые производители колодок. Где же истина?

Вопрос. Эти зажимы двигаются/вибрируют? Если да, то смазывать зажимы необходимо. Если нет, то смазывать зажимы необходимо, чтобы не допустить коррозию зажимов.

Используйте инновационные зажимы QuietGlide™ brake clip от Carlson:

Их не нужно смазывать и защищать от коррозии, потому что они уже смазаны и защищены от коррозии: "On one side a layer of low-friction PTFE coating reduces brake pad drag and the other side is coated with vulcanized rubber to reduce noise."
https://www.carlsonqualitybrakeparts.co ... ake-clips/